Tras la represión de Beijing contra la minería de Bitcoin (BTC) energéticamente eficiente, la provincia de Guizhou se ha convertido en la primera provincia del país en utilizar sus capacidades de ahorro de energía para promover una agenda de conciencia climática.

La provincia sureña, rica en energía hidroeléctrica, anunció recientemente que construirá al menos 4,500 estaciones de carga para vehículos eléctricos (EV) para 2021. Esa cantidad aumentará a 000 en 2022 y 5,500 el próximo año.

Como informa el South China Morning Post, la presión de Beijing sobre los mineros de bitcoins ha liberado más de 50 teravatios hora (TWh) de energía eléctrica, suficiente para alimentar una ciudad industrializada de un millón de personas durante 33 años o satisfacer las necesidades de carga de 10 personas. Millones de Tesla Model 3 al año.

A escala mundial, China tomó la iniciativa y optó por no minar criptomonedas, lo que obligó a los equipos que cuando se beneficiaban de energía abundante y de bajo costo a cerrar tiendas y trasladarse al extranjero. Las autoridades provinciales de Guizhou ahora están aprovechando este dinero extra para alentar a los 38 millones de residentes de la zona a alinear sus hábitos con el compromiso de Beijing de descarbonizar. Cao Hua, asociado de la agencia de capital privado Unity Asset Management, informó a los periodistas que el plan de vehículos eléctricos de Guizhou era “una doble dosis de buenas noticias para la economía china”:

"Romper minas de Bitcoin que consumen mucha energía y aprovechar el exceso de capacidad para respaldar el desarrollo futuro de la industria inalámbrica es el mejor ejemplo de cómo China está trabajando para lograr su objetivo de neutralidad de carbono".

Guizhou, que tiene uno de los ingresos per cápita más bajos del país, planea instalar 38,000 puntos de carga para vehículos eléctricos para 2023, con al menos un punto de carga en cada ciudad y un 20% de estacionamiento en cada ciudad. Tanto locales como productores informaron a SCMP que esperan que las autoridades provinciales ofrezcan a los consumidores incentivos y descuentos para ampliar la absorción.

Antes de la línea de producción, un proveedor local de baterías para vehículos eléctricos dijo que la industria había comenzado con una nueva agenda. “Estamos considerando expandirnos a estas regiones porque pueden ofrecer más incentivos para atraer empresas que fabriquen productos que cumplan con sus políticas ambientales”, afirmó.

A nivel nacional, se dice que China aumentó el número de estaciones de carga privadas y no privadas para vehículos eléctricos en más de un 47 por ciento el año pasado. Sin embargo, gran parte de la infraestructura todavía se concentra en las ciudades y zonas más ricas. El informe SCMP ha reconocido que las conversiones de utilización de capacidad en centros mineros de Bitcoin anteriores, incluidos Qinghai, Mongolia Interior, Xinjiang, Yunnan y Sichuan, podrían ser cambios de juego "unipersonales" para el reconocimiento de los vehículos eléctricos del país.

Relacionado: La tasa de hash de Bitcoin alcanza el mínimo de 8 meses a medida que los mineros chinos cierran

Ampliar las estaciones de carga a áreas rurales y subdesarrolladas es un desafío importante y se necesita para contrarrestar el “miedo a la autonomía” de los posibles conductores de vehículos eléctricos: hasta dónde pueden llegar sin llegar a un punto muerto en términos de duración de la batería. Posteriormente, la transición a los vehículos eléctricos requiere un esfuerzo concertado por parte de los gobiernos estatales, los fabricantes de automóviles y los productores de baterías para ampliar en gran medida la financiación y la fabricación. Actualmente, Beijing pretende hacer funcionar tres quintas partes de los vehículos del país con combustibles no fósiles para 2030, en comparación con el objetivo estadounidense del cincuenta por ciento.

Dejando a un lado las causas climáticas, varios gobiernos de todo el mundo se han aferrado firmemente a la minería de Bitcoin este año, planteando preocupaciones sobre su impacto en los suministros energéticos locales. A finales de abril, un exfuncionario del gobierno kirguís argumentó que la minería de criptomonedas era la razón principal detrás de la crisis energética del país. A los mineros iraníes autorizados se les ha prohibido operar hasta septiembre para evitar el desperdicio de energía eléctrica en los meses de verano.