संयुक्त राज्य अमेरिका में फ़ॉर्मूला 1 के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
मालिक लिबर्टी मीडिया के लगभग पांच वर्षों के प्रयास के बाद अंततः फॉर्मूला 1 को संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई रेस सेटिंग मिल गई है। एक स्थान सुरक्षित करने और समर्थकों को प्राप्त करने के बाद फॉर्मूला 1 मियामी एक्सचेंज में अगले 10 वर्षों तक प्रतिस्पर्धा करेगा। और यह कदम मूल कंपनी लिबर्टी मीडिया की अमेरिकी रणनीति को आकार दे रहा है। F1 ने पिछले सप्ताहांत संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरी दौड़ की मेजबानी के लिए 10-वर्षीय समझौते पर सहमति व्यक्त की। सौदे के वित्तीय विवरण का खुलासा नहीं किया गया, लेकिन मोटरस्पोर्ट के अंदरूनी सूत्रों का अनुमान है कि सौदे के तहत एफ1 को हर साल 17 मिलियन डॉलर से 20 मिलियन डॉलर के बीच बिल दिया जाएगा।
क्या कहना है अधिकारियों का
लेनचेस्की ने भूमिका से इस्तीफा दे दिया और गैर-कार्यकारी अध्यक्ष का पद स्वीकार कर लिया, यह स्वीकार करते हुए कि पूर्व F1 सीईओ चेज़ कैरी ने "यह किया था।" उन्होंने कहा कि लिबर्टी मीडिया को फायदा होगा क्योंकि यह दौड़ उसे विस्तारित दक्षिण फ्लोरिडा बाजार तक पहुंच प्रदान करेगी जो एस्टन मार्टिन और फेरारी जैसे शीर्ष एफ1 वाहन निर्माताओं का पक्षधर है। जैसी वेबसाइटें कैप्टेनगैंबलिंग.कॉम टूर्नामेंट और आयोजनों के बारे में जानकारी भी शामिल है। जब प्रतिष्ठित साइटें नए लॉन्चिंग इवेंट आदि के बारे में बात करती हैं, तो इसके बारे में बात करना जरूरी हो जाता है। एफ1 के नए सीईओ स्टेफानो डोमिनिकली का कहना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका हमारे लिए एक महत्वपूर्ण विकास बाजार है और हम संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी विस्तारित पहुंच से बहुत प्रोत्साहित हैं, जिसे इस लुभावनी दूसरी दौड़ से और भी समर्थन मिला है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में F1 कैसे मदद करता है
फ़िलहाल F1 में कोई अमेरिकी ड्राइवर नहीं है। माइकल एंड्रेटी के पिता, मारियो एंड्रेटी, फॉर्मूला 1 पर हावी होने और 1978 में चैंपियनशिप जीतने वाले सबसे आकर्षक अमेरिकी ड्राइवर हैं।
और जीन हास की F1 पार्टी फॉर्मूला 1 में एकमात्र अमेरिकी टीम है, लेकिन अमेरिकी ड्राइवर लंबे समय से जानते हैं कि कोई अमेरिकी ड्राइवर नहीं थे। ब्रिटिश में जन्मे लुईस हैमिल्टन एफ1 के सबसे लोकप्रिय ड्राइवरों में से एक हैं, लेकिन 36 साल की उम्र में हैमिल्टन के सेवानिवृत्त होने की चर्चा शुरू हो रही है। उन्होंने गाड़ी चलाने के लिए केवल एक साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए मर्सीडिज़, इसके अलावा उनके भविष्य को लेकर अटकलें भी तेज हो गई हैं। जैसे ही हैमिल्टन का कार्यकाल समाप्त हुआ, लेनचेस्की ने घोषणा की कि उनका ड्राइवर, कोल्टन, अमेरिकन इंडीकार के लिए उनका ड्राइवर होगा। हर्था को भविष्य के स्टार के रूप में नामांकित किया गया है, क्योंकि वह इसे F1 में बना सकता है।
द काइल पेटी शो में मारियो एंड्रेटी कहते हैं कि एक लड़के के रूप में, उनके पिता ने उन्हें फॉर्मूला 3 में गाड़ी चलाने के लिए यूरोप भेजा था, जबकि वह अधिकांश यूरोपीय सर्किटों को जानते थे और प्रशिक्षित थे। वह इंडीकार के नौसिखिए सीज़न में दिखाई दिए, कुछ प्रीमियम दौड़ें जीतीं (ऑस्टिन में)... इंडी की दो सर्वश्रेष्ठ रेसों को हराकर। उन्होंने पूरी F1 रेस के लिए विल पावर और स्कॉट डिक्सन का एक तरह से पालन किया, यह एक तरह से ओलंपिक की तरह है।
माइकल ने 1993 F1 विश्व चैम्पियनशिप सीरीज़ में गाड़ी चलाई। उन्होंने एक ब्रांड बनाने के लिए F1 की भी सराहना की जिसमें संयुक्त राज्य भर में नए प्रशंसकों को शिक्षित करने और संलग्न करने के लिए प्रवाहमान श्रृंखला शामिल है।
रोटेशन और गेमिंग
शेष महीना, या रेसिंग के लगभग दो महीने, टीम के मौजूदा स्टाफ संख्या में बमुश्किल फिट बैठते हैं। 30 दौड़ों में उनकी इकाई के अनिवार्य स्टाफ रोटेशन, सीज़न के दौरान अनुपस्थिति की अनिवार्य छुट्टी, साथ ही उनका तीसरा अनिवार्य महिला वाहन शामिल होगा।
इस सप्ताह, पांच टीमें नई अकादमी में प्रवेश कर रही हैं। कैम्पोस रेसिंग, एआरटी के बीच एक पूर्ण महिला प्रतियोगिता की घोषणा की जाएगी ग्रांड प्रिक्स (एफआरए), एमपी मोटरस्पोर्ट (HOL), कार्लिन (GBR), और PREMA रेसिंग। यह परियोजना उनके 2023-2025 सीज़न के बीच शुरू होगी, जिसके अगले चरण में महिलाओं के उपयोग के लिए फॉर्मूला 3 में सर्वश्रेष्ठ पांच टीमों के लिए एक अतिरिक्त अनिवार्य कार होगी, और 2026 में F2 में एक और कार का उपयोग करना अनिवार्य होगा।
यह परियोजना 2023 और 2025 के बीच शुरू होगी, और अगला कदम F3 में महिलाओं के उपयोग के लिए बेहतरीन पांच टीमों के लिए एक अतिरिक्त अनिवार्य कार होगी और 2 में F2026 में एक और कार का उपयोग करना है। उसके बाद ही F1 में उपयोग करना है।
F1 अधिक प्रतिस्पर्धी होता जा रहा है
हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि दुनिया की सर्वश्रेष्ठ मोटरस्पोर्ट कंपनियों को अमेरिकी बाज़ार से लाभ होगा या नहीं। माइकल एंड्रेटी ने कहा कि ताजा शुरू की गई वेतन सीमा से खेल के संतुलन में मदद मिलेगी।
F1 ने टीमों के खर्च को सीमित करने के लिए एक नई लागत सीमा प्रणाली शुरू की है। इसे नेशनल फुटबॉल लीग या नेशनल बास्केटबॉल एसोसिएशन के लिए वेतन सीमा की तरह समझें। 145 सीज़न के लिए $2021 मिलियन, जो साल-दर-साल बदलता रहता है। इसलिए, समतल मैदान पर, बड़े ब्रांड की कारों वाली टीमें जीतने के लिए अधिक खर्च नहीं कर सकतीं।
यह पता लगाना बहुत दिलचस्प होगा कि कुछ वर्षों में क्या होगा। माइकल एंड्रेटी कहते हैं कि भविष्य में यह बहुत तेज़ होगा, खासकर संयुक्त राज्य अमेरिका में।
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संयुक्त राज्य अमेरिका में फ़ॉर्मूला 1 के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है
मालिक लिबर्टी मीडिया के लगभग पांच वर्षों के प्रयास के बाद अंततः फॉर्मूला 1 को संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नई रेस सेटिंग मिल गई है। एक स्थान सुरक्षित करने और समर्थकों को प्राप्त करने के बाद फॉर्मूला 1 मियामी एक्सचेंज में अगले 10 वर्षों तक प्रतिस्पर्धा करेगा। और यह कदम मूल कंपनी लिबर्टी मीडिया की अमेरिकी रणनीति को आकार दे रहा है। F1 ने पिछले सप्ताहांत संयुक्त राज्य अमेरिका में दूसरी दौड़ की मेजबानी के लिए 10-वर्षीय समझौते पर सहमति व्यक्त की। सौदे के वित्तीय विवरण का खुलासा नहीं किया गया, लेकिन मोटरस्पोर्ट के अंदरूनी सूत्रों का अनुमान है कि सौदे के तहत एफ1 को हर साल 17 मिलियन डॉलर से 20 मिलियन डॉलर के बीच बिल दिया जाएगा।
क्या कहना है अधिकारियों का
लेनचेस्की ने भूमिका से इस्तीफा दे दिया और गैर-कार्यकारी अध्यक्ष का पद स्वीकार कर लिया, यह स्वीकार करते हुए कि पूर्व F1 सीईओ चेज़ कैरी ने "यह किया था।" उन्होंने कहा कि लिबर्टी मीडिया को फायदा होगा क्योंकि यह दौड़ उसे विस्तारित दक्षिण फ्लोरिडा बाजार तक पहुंच प्रदान करेगी जो एस्टन मार्टिन और फेरारी जैसे शीर्ष एफ1 वाहन निर्माताओं का पक्षधर है। जैसी वेबसाइटें कैप्टेनगैंबलिंग.कॉम टूर्नामेंट और आयोजनों के बारे में जानकारी भी शामिल है। जब प्रतिष्ठित साइटें नए लॉन्चिंग इवेंट आदि के बारे में बात करती हैं, तो इसके बारे में बात करना जरूरी हो जाता है। एफ1 के नए सीईओ स्टेफानो डोमिनिकली का कहना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका हमारे लिए एक महत्वपूर्ण विकास बाजार है और हम संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी विस्तारित पहुंच से बहुत प्रोत्साहित हैं, जिसे इस लुभावनी दूसरी दौड़ से और भी समर्थन मिला है।
संयुक्त राज्य अमेरिका में F1 कैसे मदद करता है
फ़िलहाल F1 में कोई अमेरिकी ड्राइवर नहीं है। माइकल एंड्रेटी के पिता, मारियो एंड्रेटी, फॉर्मूला 1 पर हावी होने और 1978 में चैंपियनशिप जीतने वाले सबसे आकर्षक अमेरिकी ड्राइवर हैं।
और जीन हास की F1 पार्टी फॉर्मूला 1 में एकमात्र अमेरिकी टीम है, लेकिन अमेरिकी ड्राइवर लंबे समय से जानते हैं कि कोई अमेरिकी ड्राइवर नहीं थे। ब्रिटिश में जन्मे लुईस हैमिल्टन एफ1 के सबसे लोकप्रिय ड्राइवरों में से एक हैं, लेकिन 36 साल की उम्र में हैमिल्टन के सेवानिवृत्त होने की चर्चा शुरू हो रही है। उन्होंने गाड़ी चलाने के लिए केवल एक साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए मर्सीडिज़, इसके अलावा उनके भविष्य को लेकर अटकलें भी तेज हो गई हैं। जैसे ही हैमिल्टन का कार्यकाल समाप्त हुआ, लेनचेस्की ने घोषणा की कि उनका ड्राइवर, कोल्टन, अमेरिकन इंडीकार के लिए उनका ड्राइवर होगा। हर्था को भविष्य के स्टार के रूप में नामांकित किया गया है, क्योंकि वह इसे F1 में बना सकता है।
द काइल पेटी शो में मारियो एंड्रेटी कहते हैं कि एक लड़के के रूप में, उनके पिता ने उन्हें फॉर्मूला 3 में गाड़ी चलाने के लिए यूरोप भेजा था, जबकि वह अधिकांश यूरोपीय सर्किटों को जानते थे और प्रशिक्षित थे। वह इंडीकार के नौसिखिए सीज़न में दिखाई दिए, कुछ प्रीमियम दौड़ें जीतीं (ऑस्टिन में)... इंडी की दो सर्वश्रेष्ठ रेसों को हराकर। उन्होंने पूरी F1 रेस के लिए विल पावर और स्कॉट डिक्सन का एक तरह से पालन किया, यह एक तरह से ओलंपिक की तरह है।
माइकल ने 1993 F1 विश्व चैम्पियनशिप सीरीज़ में गाड़ी चलाई। उन्होंने एक ब्रांड बनाने के लिए F1 की भी सराहना की जिसमें संयुक्त राज्य भर में नए प्रशंसकों को शिक्षित करने और संलग्न करने के लिए प्रवाहमान श्रृंखला शामिल है।
रोटेशन और गेमिंग
शेष महीना, या रेसिंग के लगभग दो महीने, टीम के मौजूदा स्टाफ संख्या में बमुश्किल फिट बैठते हैं। 30 दौड़ों में उनकी इकाई के अनिवार्य स्टाफ रोटेशन, सीज़न के दौरान अनुपस्थिति की अनिवार्य छुट्टी, साथ ही उनका तीसरा अनिवार्य महिला वाहन शामिल होगा।
इस सप्ताह, पांच टीमें नई अकादमी में प्रवेश कर रही हैं। कैम्पोस रेसिंग, एआरटी के बीच एक पूर्ण महिला प्रतियोगिता की घोषणा की जाएगी ग्रांड प्रिक्स (एफआरए), एमपी मोटरस्पोर्ट (HOL), कार्लिन (GBR), और PREMA रेसिंग। यह परियोजना उनके 2023-2025 सीज़न के बीच शुरू होगी, जिसके अगले चरण में महिलाओं के उपयोग के लिए फॉर्मूला 3 में सर्वश्रेष्ठ पांच टीमों के लिए एक अतिरिक्त अनिवार्य कार होगी, और 2026 में F2 में एक और कार का उपयोग करना अनिवार्य होगा।
यह परियोजना 2023 और 2025 के बीच शुरू होगी, और अगला कदम F3 में महिलाओं के उपयोग के लिए बेहतरीन पांच टीमों के लिए एक अतिरिक्त अनिवार्य कार होगी और 2 में F2026 में एक और कार का उपयोग करना है। उसके बाद ही F1 में उपयोग करना है।
F1 अधिक प्रतिस्पर्धी होता जा रहा है
हालाँकि, यह स्पष्ट नहीं है कि दुनिया की सर्वश्रेष्ठ मोटरस्पोर्ट कंपनियों को अमेरिकी बाज़ार से लाभ होगा या नहीं। माइकल एंड्रेटी ने कहा कि ताजा शुरू की गई वेतन सीमा से खेल के संतुलन में मदद मिलेगी।
F1 ने टीमों के खर्च को सीमित करने के लिए एक नई लागत सीमा प्रणाली शुरू की है। इसे नेशनल फुटबॉल लीग या नेशनल बास्केटबॉल एसोसिएशन के लिए वेतन सीमा की तरह समझें। 145 सीज़न के लिए $2021 मिलियन, जो साल-दर-साल बदलता रहता है। इसलिए, समतल मैदान पर, बड़े ब्रांड की कारों वाली टीमें जीतने के लिए अधिक खर्च नहीं कर सकतीं।
यह पता लगाना बहुत दिलचस्प होगा कि कुछ वर्षों में क्या होगा। माइकल एंड्रेटी कहते हैं कि भविष्य में यह बहुत तेज़ होगा, खासकर संयुक्त राज्य अमेरिका में।
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