Formula 1은 소유주인 Liberty Media의 거의 1년 간의 노력 끝에 마침내 미국에서 새로운 경주 환경을 찾았습니다. 포뮬러10은 경기장 확보와 지지자들 확보를 거쳐 앞으로 1년간 마이애미 거래소에서 경쟁하게 된다. 그리고 이러한 움직임은 모회사인 Liberty Media의 미국 전략을 형성하고 있습니다. F10은 지난 주말 미국에서 두 번째 레이스를 개최하기로 1년 계약을 체결했습니다. 거래에 대한 재정적 세부사항은 공개되지 않았지만 모터스포츠 내부자들은 F17이 이 거래에 따라 매년 20만~XNUMX만 달러의 비용을 청구할 것이라고 계산합니다.
공무원이 해야 할 말
Lencheski는 그 자리에서 물러나 비상임 회장직을 수락했으며, 전 F1 CEO인 Chase Carey가 자신이 "해냈다"고 인정했습니다. 그는 이번 경주를 통해 Aston Martin 및 Ferrari와 같은 최고의 F1 자동차 제조업체를 선호하는 남부 플로리다 시장에 접근할 수 있게 되므로 Liberty Media가 이익을 얻을 것이라고 덧붙였습니다. 다음과 같은 웹사이트 Captaingambling.com 또한 토너먼트 및 이벤트에 대한 정보도 다룹니다. 유명 사이트에서 신규 런칭 이벤트에 대해 이야기할 때, 이에 대해 이야기할 필요가 생기게 됩니다. 새로운 F1 CEO인 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 미국이 우리에게 중요한 성장 시장이며 우리는 이 놀라운 두 번째 경주를 통해 더욱 뒷받침되는 미국에서의 확장된 영향력에 대해 매우 고무적이라고 말했습니다.
F1이 미국에서 어떻게 도움이 되는지
현재 F1에는 미국인 드라이버가 없습니다. 마이클 안드레티(Michael Andretti)의 아버지인 마리오 안드레티(Mario Andretti)는 1년 포뮬러 1978을 석권하고 챔피언십에서 우승한 가장 수익성이 좋은 미국 드라이버입니다.
그리고 Gene Haas의 F1 파티는 Formula 1의 유일한 미국 팀이지만, 미국 드라이버들은 미국인 드라이버가 없다는 것을 오랫동안 알고 있었습니다. 영국 태생의 루이스 해밀턴은 F1의 가장 인기 있는 드라이버 중 한 명이지만, 36세의 해밀턴은 은퇴를 논의하기 시작했습니다. 그는 단지 XNUMX년 동안 운전 계약을 맺었습니다. 메르세데스, 그의 미래에 대한 추측을 불러 일으키는 것 외에도. Hamilton이 경기를 마치자 Lencheski는 그의 드라이버인 Colton이 American IndyCar의 드라이버가 될 것이라고 발표했습니다. 헤르타는 F1에서 성공할 수 있기 때문에 미래의 스타로 지명되었습니다.
Kyle Petty Show의 Mario Andretti는 어렸을 때 그의 아버지가 그를 Formula 3에서 운전하도록 유럽으로 보냈고, 동시에 그는 대부분의 유럽 서킷을 알고 훈련했다고 말했습니다. 그는 IndyCar의 루키 시즌에 출연했고, 일부 프리미엄 레이스(오스틴에서)에서 우승했습니다. Indy가 제공하는 최고의 레이스 중 두 개를 제치고 우승했습니다. 그는 전체 F1 레이스에서 윌 파워(Will Power)와 스콧 딕슨(Scott Dixon)을 따라가며 마치 올림픽과도 같은 모습을 보였습니다.
Michael은 1993년 F1 월드 챔피언십 시리즈에 참가했습니다. 그는 또한 미국 전역의 새로운 팬들을 교육하고 참여시키기 위해 흐르는 시리즈를 포함하는 브랜드를 구축한 F1을 높이 평가했습니다.
회전 및 게임
남은 달, 즉 거의 두 달 간의 경주는 팀의 현재 직원 수에 거의 맞지 않습니다. 30개의 레이스에서는 그의 부대의 필수 직원 순환, 시즌 동안의 필수 휴가, 그리고 그의 세 번째 필수 여성용 차량이 도입될 것입니다.
이번 주에만 5개 팀이 New Academy를 구성하고 있습니다. 여성만으로 구성된 대회는 Campos Racing, ART에서 발표될 예정입니다. 그랑프리(FRA), MP Motorsport(HOL), Carlin(GBR) 및 PREMA Racing이 있습니다. 이 프로젝트는 2023~2025 시즌 사이에 시작될 예정이며, 다음 단계는 Formula 3의 상위 2026개 팀이 여성을 사용하기 위한 추가 의무 차량이며, 2년에는 FXNUMX에서 다른 차량을 의무적으로 사용해야 합니다.
해당 프로젝트는 2023년부터 2025년 사이에 시작될 예정이며, 다음 단계는 상위 3개 팀이 F2에서 여성을 사용하기 위한 추가 필수 차량과 2026년 F1에서 또 다른 차량을 사용하는 것입니다. FXNUMX에서는 그 이후에만 사용하는 것입니다.
F1 경쟁력 강화
그러나 세계 최고의 모터스포츠 기업들이 미국 시장에서 이익을 얻을지는 불분명하다. Michael Andretti는 새로 도입된 연봉 상한선이 스포츠의 균형에 도움이 될 것이라고 말했습니다.
F1은 팀의 지출을 제한하기 위해 새로운 비용 상한제를 도입했습니다. National Football League 또는 National Basketball Association의 급여 상한선과 같다고 생각하십시오. 145년 시즌에는 2021억 XNUMX만 달러이며, 이는 해마다 다릅니다. 따라서 균등한 필드에서는 더 큰 브랜드의 자동차를 보유한 팀이 승리하기 위해 더 많은 비용을 지출할 수 없습니다.
몇 년 후에 무슨 일이 일어날지 예측하는 것은 매우 흥미로울 것입니다. Michael Andretti는 특히 미국에서 미래가 매우 낙관적일 것이라고 덧붙였습니다.
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미국의 Formula 1에 대해 알아야 할 모든 것
Formula 1은 소유주인 Liberty Media의 거의 1년 간의 노력 끝에 마침내 미국에서 새로운 경주 환경을 찾았습니다. 포뮬러10은 경기장 확보와 지지자들 확보를 거쳐 앞으로 1년간 마이애미 거래소에서 경쟁하게 된다. 그리고 이러한 움직임은 모회사인 Liberty Media의 미국 전략을 형성하고 있습니다. F10은 지난 주말 미국에서 두 번째 레이스를 개최하기로 1년 계약을 체결했습니다. 거래에 대한 재정적 세부사항은 공개되지 않았지만 모터스포츠 내부자들은 F17이 이 거래에 따라 매년 20만~XNUMX만 달러의 비용을 청구할 것이라고 계산합니다.
공무원이 해야 할 말
Lencheski는 그 자리에서 물러나 비상임 회장직을 수락했으며, 전 F1 CEO인 Chase Carey가 자신이 "해냈다"고 인정했습니다. 그는 이번 경주를 통해 Aston Martin 및 Ferrari와 같은 최고의 F1 자동차 제조업체를 선호하는 남부 플로리다 시장에 접근할 수 있게 되므로 Liberty Media가 이익을 얻을 것이라고 덧붙였습니다. 다음과 같은 웹사이트 Captaingambling.com 또한 토너먼트 및 이벤트에 대한 정보도 다룹니다. 유명 사이트에서 신규 런칭 이벤트에 대해 이야기할 때, 이에 대해 이야기할 필요가 생기게 됩니다. 새로운 F1 CEO인 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 미국이 우리에게 중요한 성장 시장이며 우리는 이 놀라운 두 번째 경주를 통해 더욱 뒷받침되는 미국에서의 확장된 영향력에 대해 매우 고무적이라고 말했습니다.
F1이 미국에서 어떻게 도움이 되는지
현재 F1에는 미국인 드라이버가 없습니다. 마이클 안드레티(Michael Andretti)의 아버지인 마리오 안드레티(Mario Andretti)는 1년 포뮬러 1978을 석권하고 챔피언십에서 우승한 가장 수익성이 좋은 미국 드라이버입니다.
그리고 Gene Haas의 F1 파티는 Formula 1의 유일한 미국 팀이지만, 미국 드라이버들은 미국인 드라이버가 없다는 것을 오랫동안 알고 있었습니다. 영국 태생의 루이스 해밀턴은 F1의 가장 인기 있는 드라이버 중 한 명이지만, 36세의 해밀턴은 은퇴를 논의하기 시작했습니다. 그는 단지 XNUMX년 동안 운전 계약을 맺었습니다. 메르세데스, 그의 미래에 대한 추측을 불러 일으키는 것 외에도. Hamilton이 경기를 마치자 Lencheski는 그의 드라이버인 Colton이 American IndyCar의 드라이버가 될 것이라고 발표했습니다. 헤르타는 F1에서 성공할 수 있기 때문에 미래의 스타로 지명되었습니다.
Kyle Petty Show의 Mario Andretti는 어렸을 때 그의 아버지가 그를 Formula 3에서 운전하도록 유럽으로 보냈고, 동시에 그는 대부분의 유럽 서킷을 알고 훈련했다고 말했습니다. 그는 IndyCar의 루키 시즌에 출연했고, 일부 프리미엄 레이스(오스틴에서)에서 우승했습니다. Indy가 제공하는 최고의 레이스 중 두 개를 제치고 우승했습니다. 그는 전체 F1 레이스에서 윌 파워(Will Power)와 스콧 딕슨(Scott Dixon)을 따라가며 마치 올림픽과도 같은 모습을 보였습니다.
Michael은 1993년 F1 월드 챔피언십 시리즈에 참가했습니다. 그는 또한 미국 전역의 새로운 팬들을 교육하고 참여시키기 위해 흐르는 시리즈를 포함하는 브랜드를 구축한 F1을 높이 평가했습니다.
회전 및 게임
남은 달, 즉 거의 두 달 간의 경주는 팀의 현재 직원 수에 거의 맞지 않습니다. 30개의 레이스에서는 그의 부대의 필수 직원 순환, 시즌 동안의 필수 휴가, 그리고 그의 세 번째 필수 여성용 차량이 도입될 것입니다.
이번 주에만 5개 팀이 New Academy를 구성하고 있습니다. 여성만으로 구성된 대회는 Campos Racing, ART에서 발표될 예정입니다. 그랑프리(FRA), MP Motorsport(HOL), Carlin(GBR) 및 PREMA Racing이 있습니다. 이 프로젝트는 2023~2025 시즌 사이에 시작될 예정이며, 다음 단계는 Formula 3의 상위 2026개 팀이 여성을 사용하기 위한 추가 의무 차량이며, 2년에는 FXNUMX에서 다른 차량을 의무적으로 사용해야 합니다.
해당 프로젝트는 2023년부터 2025년 사이에 시작될 예정이며, 다음 단계는 상위 3개 팀이 F2에서 여성을 사용하기 위한 추가 필수 차량과 2026년 F1에서 또 다른 차량을 사용하는 것입니다. FXNUMX에서는 그 이후에만 사용하는 것입니다.
F1 경쟁력 강화
그러나 세계 최고의 모터스포츠 기업들이 미국 시장에서 이익을 얻을지는 불분명하다. Michael Andretti는 새로 도입된 연봉 상한선이 스포츠의 균형에 도움이 될 것이라고 말했습니다.
F1은 팀의 지출을 제한하기 위해 새로운 비용 상한제를 도입했습니다. National Football League 또는 National Basketball Association의 급여 상한선과 같다고 생각하십시오. 145년 시즌에는 2021억 XNUMX만 달러이며, 이는 해마다 다릅니다. 따라서 균등한 필드에서는 더 큰 브랜드의 자동차를 보유한 팀이 승리하기 위해 더 많은 비용을 지출할 수 없습니다.
몇 년 후에 무슨 일이 일어날지 예측하는 것은 매우 흥미로울 것입니다. Michael Andretti는 특히 미국에서 미래가 매우 낙관적일 것이라고 덧붙였습니다.
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