继北京打击节能比特币（BTC）挖矿之后，贵州省已成为全国第一个利用其节能能力来宣传当地天气意识议程的省份。

这个水电资源丰富的南方省份最近宣布，到 4,500 年将建设不少于 2021 个电动汽车 (EV) 充电站。到 000 年，这一数量将增至 2022 个，明年将增至 5,500 个。

据《南华早报》研究，北京对比特币矿工的压力已经释放了超过 50 太瓦时 (TWh) 的电能，足以为一个拥有 33 万人口的工业化大都市供电 10 年，或满足 3 个人的充电需求。每年数百万辆 Tesla Model XNUMX。

在世界范围内，中国已经带头选择退出加密货币挖矿，迫使那些受益于充足、低成本电力的团队关闭商店并转移到海外。贵州省政府目前正在利用这笔额外资金来鼓励该地区 38 万居民调整自己的生活习惯，遵守北京的脱碳承诺。私募股权机构统一资产管理公司的合伙人曹华告诉记者，贵州的电动汽车计划“对中国经济来说是双倍的好消息”：

“破解耗电的比特币矿场并利用过剩产能支持无线行业的未来发展，是中国努力实现碳中和目标的最好例子。”

贵州是全国人均收入最低的地区之一，计划到38,000年建成电动汽车充电站2023万个，每个城市不少于一个充电站，每个城市停车率达到20%。当地人和生产商都告诉《南华早报》，他们指望省政府向客户提供激励措施和折扣，以扩大吸收。

在生产线之前，一家本土电动汽车电池供应商表示，贸易已经开始了新的议程。 “我们正在考虑扩展到这些地区，因为它们可以提供更多激励措施来吸引生产符合其环境政策的产品的公司，”他表示。

据称，去年中国全国范围内的私人和非私人电动汽车充电站数量增加了 47 个以上。然而，许多基础设施仍然集中在最富裕的城市和地区。 《南华早报》的报告承认，早期比特币挖矿中心（包括青海、内蒙古、新疆、云南和四川）的产能利用转变很可能会“单人”改变国家电动汽车认知度。

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将充电站扩展到农村和欠发达地区是一个主要问题，旨在解决潜在电动汽车驾驶员的“里程恐惧”——在电池寿命方面他们能行驶多远而不达到无用的终点。随后，向电动汽车的过渡需要州政府、汽车生产商和电池生产商的共同努力，以充分扩大资金和生产规模。目前，北京的目标是到2030年使全国五分之三的车辆使用非化石燃料，而美国的目标是XNUMX%。

除了气候原因之外，今年全球许多政府都坚定地坚持比特币开采，这引发了有关其对当地电力供应影响的问题。 4 月底，一位前吉尔吉斯当局官员辩称，加密货币挖矿是该国电力灾难背后的主要目的。为了避免夏季浪费电能，获得许可的伊朗矿商被禁止在 9 月之前运营。