F1は、オーナーのリバティ・メディアによる1年近い努力の末、ついに米国で新たなレース舞台を見つけた。 F10は会場を確保しサポーターを獲得した後、今後1年間マイアミ交流戦で戦うことになる。そしてこの動きは親会社リバティ・メディアの米国戦略を形作っている。 F10は先週末、米国で1回目のレースを開催する17年契約に合意した。契約の財務詳細は明らかにされていないが、モータースポーツ関係者らは、この契約に基づいてF20に毎年XNUMX万ドルからXNUMX万ドルが請求されると試算している。
当局者が言わなければならないこと
レンチェスキーはその職を辞し、元F1 CEOのチェイス・キャリーに「やり遂げた」と認め、非常勤会長の肩書を受け入れた。同氏は、リバティ・メディアにとっては、このレースによりアストンマーティンやフェラーリなどのトップF1自動車メーカーが有利な南フロリダの拡張市場へのアクセスが得られるため、恩恵を受けるだろうと付け加えた。のようなウェブサイト キャプテンギャンブル.com 大会やイベントの情報も掲載しています。評判の高いサイトが新しい発表イベントなどについて話すときは、それについて話す必要があります。 F1の新しいCEOであるステファノ・ドメニカリ氏は、米国は当社にとって重要な成長市場であり、米国での当社の活動範囲の拡大が非常に励みになっており、この息を呑むような第XNUMXレースによってさらに支えられていると語った。
F1 が米国でどのように役立つか
現在F1にアメリカ人ドライバーはいない。マイケル・アンドレッティの父親であるマリオ・アンドレッティは、1年にF1978を制覇しチャンピオンシップを獲得した最も儲かったアメリカ人ドライバーです。
そして、ジーン・ハースのF1パーティーはF1に参加する唯一のアメリカ人チームだが、アメリカ人ドライバーはアメリカ人ドライバーが存在しないことを長い間知っていた。英国生まれのルイス・ハミルトンはF1で最も人気のあるドライバーの36人だが、XNUMX歳という年齢のハミルトンは引退の話を始めている。彼は運転するためにXNUMX年契約だけを結んだ メルセデス、彼の将来についての憶測を煽るだけでなく。ハミルトンが終わりを迎えると、レンチェスキーは自分のドライバーであるコルトンがアメリカ・インディカーのドライバーになると発表した。ヘルタはF1で活躍できる可能性があるため、将来のスター選手として指名されている。
カイル・ペティ・ショーでマリオ・アンドレッティは、少年の頃、父親が彼をF3でドライブするためにヨーロッパに送り込んだが、彼はヨーロッパのほとんどのサーキットで知識とトレーニングを積んでいたと語った。彼はインディカーのルーキーシーズンに登場し、いくつかのプレミアムレース（オースティン）で優勝し、インディが提供する最高のレースの1つを打ち負かしました。彼はFXNUMXレース全体を通して、ウィル・パワーとスコット・ディクソンを忠実に守りました。それはある意味、オリンピックのようなものです。
マイケルは1993年のF1世界選手権シリーズでドライブした。彼はまた、全米の新しいファンを教育し、引き付けるために流れるシリーズを含むブランドを構築したF1を称賛した。
ローテーションとゲーム
残り 30 か月、つまりほぼ XNUMX か月のレース期間は、チームの現在のスタッフ数にほとんど収まりません。 XNUMXレースでは、彼の部隊のスタッフローテーションの義務化、シーズン中の休暇の義務化、さらにXNUMX回目の女性車両の義務化が導入される。
今週だけでも 5 つのチームが新しいアカデミーでトレーニングを行っています。カンポス・レーシングとARTの間で女性のみの競技会が発表される グランプリ（フランス）、MP モータースポーツ (HOL)、カーリン (GBR)、およびプレマ レーシング。このプロジェクトは同氏の2023年から2025年シーズンの間に開始され、次のステップとしてF3の上位2026チームに女性車両の使用が義務付けられ、2年にはFXNUMXでも別の車両の使用が義務付けられる。
このプロジェクトは2023年から2025年の間に開始され、次のステップとして、F3で女性を起用するために最も優れた2チームに追加の必須マシンが作られ、2026年にはF1でもうXNUMX台のマシンが使用されることになる。それ以降はFXNUMXでのみ使用されることになる。
競争力が高まるF1
しかし、世界最高のモータースポーツ企業が米国市場から恩恵を受けるかどうかは不透明だ。マイケル・アンドレッティ氏は、新たに導入されたサラリーキャップはスポーツのバランスを助けるだろうと述べた。
F1はチームの支出を制限するために新たなコストキャップシステムを導入した。これは、ナショナル フットボール リーグや全米バスケットボール協会のサラリー キャップのようなものだと考えてください。 145年シーズンは2021億XNUMX万ドルですが、年によって異なります。したがって、互角のフィールドでは、より大きなブランドの車を所有するチームは、勝つためにより多くの費用を費やすことができません。
数年後に何が起こるかを知ることは非常に興味深いでしょう。マイケル・アンドレッティ氏は、将来的には、特に米国では非常に強気になるだろうと付け加えた。
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米国のF1について知っておくべきことすべて
F1は、オーナーのリバティ・メディアによる1年近い努力の末、ついに米国で新たなレース舞台を見つけた。 F10は会場を確保しサポーターを獲得した後、今後1年間マイアミ交流戦で戦うことになる。そしてこの動きは親会社リバティ・メディアの米国戦略を形作っている。 F10は先週末、米国で1回目のレースを開催する17年契約に合意した。契約の財務詳細は明らかにされていないが、モータースポーツ関係者らは、この契約に基づいてF20に毎年XNUMX万ドルからXNUMX万ドルが請求されると試算している。
当局者が言わなければならないこと
レンチェスキーはその職を辞し、元F1 CEOのチェイス・キャリーに「やり遂げた」と認め、非常勤会長の肩書を受け入れた。同氏は、リバティ・メディアにとっては、このレースによりアストンマーティンやフェラーリなどのトップF1自動車メーカーが有利な南フロリダの拡張市場へのアクセスが得られるため、恩恵を受けるだろうと付け加えた。のようなウェブサイト キャプテンギャンブル.com 大会やイベントの情報も掲載しています。評判の高いサイトが新しい発表イベントなどについて話すときは、それについて話す必要があります。 F1の新しいCEOであるステファノ・ドメニカリ氏は、米国は当社にとって重要な成長市場であり、米国での当社の活動範囲の拡大が非常に励みになっており、この息を呑むような第XNUMXレースによってさらに支えられていると語った。
F1 が米国でどのように役立つか
現在F1にアメリカ人ドライバーはいない。マイケル・アンドレッティの父親であるマリオ・アンドレッティは、1年にF1978を制覇しチャンピオンシップを獲得した最も儲かったアメリカ人ドライバーです。
そして、ジーン・ハースのF1パーティーはF1に参加する唯一のアメリカ人チームだが、アメリカ人ドライバーはアメリカ人ドライバーが存在しないことを長い間知っていた。英国生まれのルイス・ハミルトンはF1で最も人気のあるドライバーの36人だが、XNUMX歳という年齢のハミルトンは引退の話を始めている。彼は運転するためにXNUMX年契約だけを結んだ メルセデス、彼の将来についての憶測を煽るだけでなく。ハミルトンが終わりを迎えると、レンチェスキーは自分のドライバーであるコルトンがアメリカ・インディカーのドライバーになると発表した。ヘルタはF1で活躍できる可能性があるため、将来のスター選手として指名されている。
カイル・ペティ・ショーでマリオ・アンドレッティは、少年の頃、父親が彼をF3でドライブするためにヨーロッパに送り込んだが、彼はヨーロッパのほとんどのサーキットで知識とトレーニングを積んでいたと語った。彼はインディカーのルーキーシーズンに登場し、いくつかのプレミアムレース（オースティン）で優勝し、インディが提供する最高のレースの1つを打ち負かしました。彼はFXNUMXレース全体を通して、ウィル・パワーとスコット・ディクソンを忠実に守りました。それはある意味、オリンピックのようなものです。
マイケルは1993年のF1世界選手権シリーズでドライブした。彼はまた、全米の新しいファンを教育し、引き付けるために流れるシリーズを含むブランドを構築したF1を称賛した。
ローテーションとゲーム
残り 30 か月、つまりほぼ XNUMX か月のレース期間は、チームの現在のスタッフ数にほとんど収まりません。 XNUMXレースでは、彼の部隊のスタッフローテーションの義務化、シーズン中の休暇の義務化、さらにXNUMX回目の女性車両の義務化が導入される。
今週だけでも 5 つのチームが新しいアカデミーでトレーニングを行っています。カンポス・レーシングとARTの間で女性のみの競技会が発表される グランプリ（フランス）、MP モータースポーツ (HOL)、カーリン (GBR)、およびプレマ レーシング。このプロジェクトは同氏の2023年から2025年シーズンの間に開始され、次のステップとしてF3の上位2026チームに女性車両の使用が義務付けられ、2年にはFXNUMXでも別の車両の使用が義務付けられる。
このプロジェクトは2023年から2025年の間に開始され、次のステップとして、F3で女性を起用するために最も優れた2チームに追加の必須マシンが作られ、2026年にはF1でもうXNUMX台のマシンが使用されることになる。それ以降はFXNUMXでのみ使用されることになる。
競争力が高まるF1
しかし、世界最高のモータースポーツ企業が米国市場から恩恵を受けるかどうかは不透明だ。マイケル・アンドレッティ氏は、新たに導入されたサラリーキャップはスポーツのバランスを助けるだろうと述べた。
F1はチームの支出を制限するために新たなコストキャップシステムを導入した。これは、ナショナル フットボール リーグや全米バスケットボール協会のサラリー キャップのようなものだと考えてください。 145年シーズンは2021億XNUMX万ドルですが、年によって異なります。したがって、互角のフィールドでは、より大きなブランドの車を所有するチームは、勝つためにより多くの費用を費やすことができません。
数年後に何が起こるかを知ることは非常に興味深いでしょう。マイケル・アンドレッティ氏は、将来的には、特に米国では非常に強気になるだろうと付け加えた。
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